May 2009
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May
試乗車に乗ってみました。
軽いペダリングと優しい乗り味でロングライド向けという判りやすい表現(実際乗り始めはそんな感じでした)で語られるスーパーレオナルドですが、ある程度の速度(40km以上)からの加速やスプリント的にギアを掛けてダンシングしたときもBBがちょっとウィップしつつもしっかり受け止める懐の深さもありさすがピナレロ製だなあとという感じです。
(追い風の中40kmオーバーの状態からちょっとしたのぼりでアウタートップにして加速のためのダンシングをしたら結構鋭い反応が得られましたよ)
princeほど硬くて敏感では無いけれどロングスパートや逃げる時には良いフレームじゃないかと思いました。
反面、低速での反応は少し鈍いかも知れませんが、そこは優しさと捕らえて..
ハンドリングはフォークが今までのOPUSフォーク(ピナレロではONDA)のそれとは若干異なる感じがしますが、ピナレロお得意の剛性がありブレーキが良く効いて、コーナーリングもアンダーでもオーバーでもないニュートラルな身のこなしでハイスピードでも安心してこなす事が出来ます。
グラフィックは好みの分かれるところですが、ピナレロは好きだけれど、”最近増殖すすぎの感のあるFPシリーズはちょっと”という方にお勧めですね。
アッセンブルするパーツでも大分変わる(センスの見せ所)と思います。
試乗車の仕様は
49cm(ホリゾン53cm)
79DURA
wh7850
IRCチューブレスタイヤ
いつもの土手コース 強い南風
サイズが少し小さかったのでステムを150mmに変えてあります。
今週末までお店においてありますので実写を見たい方はご来店ください
25
May
糸魚川まで300km走って使ってよかったもの3つ
あくまで自分基準ですので....
何といってもこの靴BONTです。
本番2日前におろして(普通おろしてすぐ300kmも走らんか..)
足型に熱整形したのが効いたのか痛いところまったくなし、(締めすぎるともちろん痛くなりますが) 足首の角度によって踏み込み時に土踏まずでこぐ?ような感じでペダリングできるんです。 自分はベースになる漕ぎ方はあるけど4つくらいペダリングのパターンをもっていてそれを交互に使い分けてます。
まあ腰からおしり、足の筋肉のいろんな場所を使って疲れにくくしてるんですけどそれにバリエーションが増えました。 このシューズは足裏のパワーをどんな方向からもペダル軸に伝えるようなダイレクト感があって踏んでて気持ち良いです。 足型に合っているので疲れにくいですしね。
あとこのSpeedPlayのペダルとの相性も良いと思います。
アッパーが本革なのとソールがダイレクトにカーボンなので、歩く機会が多いと耐久性に心配があるのでもう一足買っちゃおうかなあ..悩みます
こちらも直前にTIMEペダルから変えましたが、まったく違和感なくかえって靴との相性が良いせいかこちらのほうが安心感がありました。
他のペダルからの換装はペダルキャッチに違和感があるけれど、慣れればへっちゃらですよ。 膝に問題がありTIME以外は使えなかったのにあっけなく問題解決です。
あとはOAKLEYのアイウェアRADER(O.C.E.)です。
ホールド感もよくって、視界が広く、向かい風は勿論、横風の巻き込みがなく快適にスピード走行できます。 それとパーシモンというオレンジ系のイリジウムレンズが晴れ、曇り関係なく紫外線を100%カットしてくれるうえに集光性が良いのでトンネルの中でも視界ばっちりでした。 もちろん強い日差しの下でも慣れてしまえば何の問題もありません。 ずっと朝から晩まで300kmつけっぱなしでしたもん、今までのサングラスで間違いなく自分的No.1です。続きを読む »
あくまで自分基準ですので....
何といってもこの靴BONTです。
本番2日前におろして(普通おろしてすぐ300kmも走らんか..)
足型に熱整形したのが効いたのか痛いところまったくなし、(締めすぎるともちろん痛くなりますが) 足首の角度によって踏み込み時に土踏まずでこぐ?ような感じでペダリングできるんです。 自分はベースになる漕ぎ方はあるけど4つくらいペダリングのパターンをもっていてそれを交互に使い分けてます。
まあ腰からおしり、足の筋肉のいろんな場所を使って疲れにくくしてるんですけどそれにバリエーションが増えました。 このシューズは足裏のパワーをどんな方向からもペダル軸に伝えるようなダイレクト感があって踏んでて気持ち良いです。 足型に合っているので疲れにくいですしね。
あとこのSpeedPlayのペダルとの相性も良いと思います。
アッパーが本革なのとソールがダイレクトにカーボンなので、歩く機会が多いと耐久性に心配があるのでもう一足買っちゃおうかなあ..悩みます
こちらも直前にTIMEペダルから変えましたが、まったく違和感なくかえって靴との相性が良いせいかこちらのほうが安心感がありました。
他のペダルからの換装はペダルキャッチに違和感があるけれど、慣れればへっちゃらですよ。 膝に問題がありTIME以外は使えなかったのにあっけなく問題解決です。
あとはOAKLEYのアイウェアRADER(O.C.E.)です。
ホールド感もよくって、視界が広く、向かい風は勿論、横風の巻き込みがなく快適にスピード走行できます。 それとパーシモンというオレンジ系のイリジウムレンズが晴れ、曇り関係なく紫外線を100%カットしてくれるうえに集光性が良いのでトンネルの中でも視界ばっちりでした。 もちろん強い日差しの下でも慣れてしまえば何の問題もありません。 ずっと朝から晩まで300kmつけっぱなしでしたもん、今までのサングラスで間違いなく自分的No.1です。続きを読む »
25
May
ピナレロの姉妹ブランドOPERAから魅力的な完成車が
発売されました。 一部入荷中なのでお店でご覧なれますよ。
OPERA CANOVA
シマノULTEGRA SL完成車
何と定価¥336,000で登場です
30HM12Kカーボンを使用し、先代のレオナルドFPと同じフォルムです
さすがピナレロ社製だけあり質感も高くMOSTパーツと相まってトータルバランスの優れたモデルです。
こちらはBERNINI
ピナレロのFP2と同様のモデルでDOGMA系のパイプ形状をしていてOPUS(ONDA)フォーク&バックステイを採用しています。
シマノ105の完成車で¥230,000となっています。
こちらもCANOVA同様フレームの出来の良さは折り込済です
両車ともパーツをグレードアップをするとどんどん良くなると思います
詳しくは店頭でお尋ねください
発売されました。 一部入荷中なのでお店でご覧なれますよ。
OPERA CANOVA
シマノULTEGRA SL完成車
何と定価¥336,000で登場です
30HM12Kカーボンを使用し、先代のレオナルドFPと同じフォルムです
さすがピナレロ社製だけあり質感も高くMOSTパーツと相まってトータルバランスの優れたモデルです。
こちらはBERNINI
ピナレロのFP2と同様のモデルでDOGMA系のパイプ形状をしていてOPUS(ONDA)フォーク&バックステイを採用しています。
シマノ105の完成車で¥230,000となっています。
こちらもCANOVA同様フレームの出来の良さは折り込済です
両車ともパーツをグレードアップをするとどんどん良くなると思います
詳しくは店頭でお尋ねください
24
May
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May
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May