March 2009
28
Mar
ご来店いただきました。
友人の陣中見舞いでした。
都内でも乗ってる人はまだ少ないのでは?
ヤッパリ派手ですねえ。
でもオーナーも気に入っている様子
フレーム眺めながらお互い同業なので裏話を色々...
このブランドは個人的に思い入れがあります。
初めて乗ったのは1997年のHELIX EQ PROという地味〜〜な青色のモデルでした。(後にJapan Editionとかいう廉価版が出ましたが...) 初めてのカーボンフレームで、それまで乗っていたクロモリやチタンと比べると軽くて疲れにくく、何より登坂で1ギア時には2ギア)重いのが踏めていたのにビビリました。 カーボンってすごいなあって。 実際、奥多摩の峠でCOLNAGOマスターで足つきながら登っていた(単に弱いだけ?)のが、ぜんぜん楽にしかもギアが2枚違ってるのに感動しましたよ。
あと、ポジションとかそういうもの以前に乗りやすいんですよね。
適当なサイズで組んでも苦労してサイズ出して乗っていた今までのものより乗りやすかったりしたのが不思議でした。 結局盗まれてしまって...その後は縁が無く乗らずじまいでしたが
まだTIMEはプロチームも使っていなかった時代だけど、ピナレロの初代プリンスの原型になったアルミカーボンバック(プリンスに限らず、当時ピナレロのフォーク&バックがTIME製だったのは有名な裏話?)など当時からカーボン素材をフレームに利用しようとする積極的な姿勢がありましたね。
でも、訳あって当店では取り扱いはありません....残念ながら。
友人の陣中見舞いでした。
都内でも乗ってる人はまだ少ないのでは?
ヤッパリ派手ですねえ。
でもオーナーも気に入っている様子
フレーム眺めながらお互い同業なので裏話を色々...
このブランドは個人的に思い入れがあります。
初めて乗ったのは1997年のHELIX EQ PROという地味〜〜な青色のモデルでした。(後にJapan Editionとかいう廉価版が出ましたが...) 初めてのカーボンフレームで、それまで乗っていたクロモリやチタンと比べると軽くて疲れにくく、何より登坂で1ギア時には2ギア)重いのが踏めていたのにビビリました。 カーボンってすごいなあって。 実際、奥多摩の峠でCOLNAGOマスターで足つきながら登っていた(単に弱いだけ?)のが、ぜんぜん楽にしかもギアが2枚違ってるのに感動しましたよ。
あと、ポジションとかそういうもの以前に乗りやすいんですよね。
適当なサイズで組んでも苦労してサイズ出して乗っていた今までのものより乗りやすかったりしたのが不思議でした。 結局盗まれてしまって...その後は縁が無く乗らずじまいでしたが
まだTIMEはプロチームも使っていなかった時代だけど、ピナレロの初代プリンスの原型になったアルミカーボンバック(プリンスに限らず、当時ピナレロのフォーク&バックがTIME製だったのは有名な裏話?)など当時からカーボン素材をフレームに利用しようとする積極的な姿勢がありましたね。
でも、訳あって当店では取り扱いはありません....残念ながら。
27
Mar
19
Mar
なんて考えてたらここしかない。
肉より魚のほうが好き
前からなじみのこの魚屋さん、じつはお店の近所です。
外観もいい味だしてるけどここのおやじさん(失礼)もいい味出してます。
ぱっと見とっつきにくいけど、無類のおしゃべり好きでいつもお客さんを笑わせながら魚をさばいてます。
もちろん肝心な魚のほうも逸品ぞろい、元々築地の卸し出身で、有名なお寿司屋さんや料亭が入れているとこと同じとこから仕入れてるらしいです。
それにただ切るだけじゃなく、〆物や火をいれたりいろいろ手を加えて、ちょっとした割烹以上のものもあります。
最近はやらなくなったけど、夜閉店間際に行って、ぶりやきん目のしゃぶしゃぶや煮穴子、〆シンコなんかをつまみに良く飲んでました。
値段はスーパーに比べればちょっと高いけど、有名お寿司屋さんと比べれば同じ味で半額以下ですからね。 (雰囲気は別ですが...)
自分的東京一の魚屋さんです。
いつ行っても思うのは、ここのおやじさんは商売人じゃなく職人だなあと。
話していると美味しいものをいろんな人にもっと味わってもらいたいという気持ちが伝わってきます。 お客さんが喜んでくれる事をおやじさん自身も楽しんでるし。 ただし、知ったかぶりする客には超愛想無し。。。
良いものを見極める目と、それに手を加えてもっと美味しくする技術...
んっそれって、なんでも一緒か?
まあ魚屋に限らず人からお金をもらうって事は、その商品やサービスに見合った対価を出してくれる人との出会いなんだなと。
目と技術がないと... 何でも一緒なんだなあ改めて思った夕暮れの三ノ輪でした。
このお店の場所はこっそり教えます。
肉より魚のほうが好き
前からなじみのこの魚屋さん、じつはお店の近所です。
外観もいい味だしてるけどここのおやじさん(失礼)もいい味出してます。
ぱっと見とっつきにくいけど、無類のおしゃべり好きでいつもお客さんを笑わせながら魚をさばいてます。
もちろん肝心な魚のほうも逸品ぞろい、元々築地の卸し出身で、有名なお寿司屋さんや料亭が入れているとこと同じとこから仕入れてるらしいです。
それにただ切るだけじゃなく、〆物や火をいれたりいろいろ手を加えて、ちょっとした割烹以上のものもあります。
最近はやらなくなったけど、夜閉店間際に行って、ぶりやきん目のしゃぶしゃぶや煮穴子、〆シンコなんかをつまみに良く飲んでました。
値段はスーパーに比べればちょっと高いけど、有名お寿司屋さんと比べれば同じ味で半額以下ですからね。 (雰囲気は別ですが...)
自分的東京一の魚屋さんです。
いつ行っても思うのは、ここのおやじさんは商売人じゃなく職人だなあと。
話していると美味しいものをいろんな人にもっと味わってもらいたいという気持ちが伝わってきます。 お客さんが喜んでくれる事をおやじさん自身も楽しんでるし。 ただし、知ったかぶりする客には超愛想無し。。。
良いものを見極める目と、それに手を加えてもっと美味しくする技術...
んっそれって、なんでも一緒か?
まあ魚屋に限らず人からお金をもらうって事は、その商品やサービスに見合った対価を出してくれる人との出会いなんだなと。
目と技術がないと... 何でも一緒なんだなあ改めて思った夕暮れの三ノ輪でした。
このお店の場所はこっそり教えます。
15
Mar
14
Mar
OPERAの展示会
もともとファーストピナレロのプライベート的ブランドがOPERAなんですって。
ピナレロが馬鹿売れしてるので、人と違うモノを求めるユーザーにピナレロと同じ信頼性でテイストを変えたOPERAはいかが?
実車は結構かっこ良いっす、アッセンブルしだいでだいぶ変わるんじゃ?
インプレではいろいろとかかれてるけどなかなか迫力があり、FP7と同じ素材で形が違ってフレーム価格で40万切るのってかなりお買い得な感じがしますね。
こちらは白です。 やっぱピナレロ的色ですね。
べルニーニ
105で23万です。 初代パリと同じ形状のパイプにOPUS(ONDA)フォークで。
ちょっと見難いですが、おくにあるCANOVAフレーム売りで結構な金額だったのですが完成車で30万切ってます。
走りは昨年までのレオナルドFPゆずりの”しっとり”したもので結構好きです。
パーツは105ですが元々フレームが良いのでホイールやクランク換えたりするとかなり良くなりますよ。
ほかにもラグジュアリーラインがあったりと、レースや激しいスポーツ志向でない方向けの落ち着いたラインナップです。
もともとファーストピナレロのプライベート的ブランドがOPERAなんですって。
ピナレロが馬鹿売れしてるので、人と違うモノを求めるユーザーにピナレロと同じ信頼性でテイストを変えたOPERAはいかが?
実車は結構かっこ良いっす、アッセンブルしだいでだいぶ変わるんじゃ?
インプレではいろいろとかかれてるけどなかなか迫力があり、FP7と同じ素材で形が違ってフレーム価格で40万切るのってかなりお買い得な感じがしますね。
こちらは白です。 やっぱピナレロ的色ですね。
べルニーニ
105で23万です。 初代パリと同じ形状のパイプにOPUS(ONDA)フォークで。
ちょっと見難いですが、おくにあるCANOVAフレーム売りで結構な金額だったのですが完成車で30万切ってます。
走りは昨年までのレオナルドFPゆずりの”しっとり”したもので結構好きです。
パーツは105ですが元々フレームが良いのでホイールやクランク換えたりするとかなり良くなりますよ。
ほかにもラグジュアリーラインがあったりと、レースや激しいスポーツ志向でない方向けの落ち着いたラインナップです。
13
Mar
12
Mar
12
Mar
今日は久々の展示会&セミナー
カンパニョーロのテクニカルセミナーでした。
最近はロード人気もあいまって、カンパユーザー、お店も増えてきたと思います。 今日のセミナーも席 からあぶれるひとたちがいるくらい大盛況でした。
今回の重要点は11Sチェーンの扱い、Rメカ変則調整、ワランティの3点でした
チェーンは10Sから、カンパならではの扱い方法があったけど11Sはさらに別の専用工具が必要になってます。もちろん11S専用でないといけません。
繋ぐ方法もある意味特殊です。 専用工具があるお店に任せましょう。
Rメカの調整も、昔からカンパを扱っているお店には問題ないと思いますが、微妙な調整(箱から出してそのままつけても最高のパフォーマンスは得られない)が必要になります。 どう違うかはお店で聞いて見て下さい。
ワランティ
これ結構重要です。
前のお店でクランクからペダルが外れないというトラブルでカンパジャパンに相談した事があり、(普通だったら無理かなあという状況)ペダルをはずしたのはもちろんクランクそのものを無償交換してくれたことがありました。
もちろん4年保障内だったけど、レコードの新品クランクを用意いしてくれたときは正直、お客様じゃないけどカンパ有難うな心境でした。
でも気をつけないといけないのは、カンパが規定する使用条件内である必要があります。 11S・10Sに限らずカンパが定めた互換性の中での使用という条件があります。 たとえば10Sのクランクに11Sのギアつけたときにおきるトラブルは保障できないそうです。
11Sはコーラスから上位グレードの中(11S同士で互換性のある組み合わせ)での使用でないといけないし、サードパーティ製のチェーンやリンクを使った際のトラブルも保障外になります。
あと最近、円高の影響で海外から個人輸入する機会もあると思いますが、カンパニョーロとしては買った国のサービスセンターでのみ保障・アフターの面倒を見ることになっているそうです。
たとえばイギリスで買ったものはイギリスのサービスセンターに連絡してくださいっと言うことですね。
2008年度以降のカンパはバーコードが付いていてどんな流通経路を経てユーザーの手に届いたかを検索できる様になっています。
続く
カンパニョーロのテクニカルセミナーでした。
最近はロード人気もあいまって、カンパユーザー、お店も増えてきたと思います。 今日のセミナーも席 からあぶれるひとたちがいるくらい大盛況でした。
今回の重要点は11Sチェーンの扱い、Rメカ変則調整、ワランティの3点でした
チェーンは10Sから、カンパならではの扱い方法があったけど11Sはさらに別の専用工具が必要になってます。もちろん11S専用でないといけません。
繋ぐ方法もある意味特殊です。 専用工具があるお店に任せましょう。
Rメカの調整も、昔からカンパを扱っているお店には問題ないと思いますが、微妙な調整(箱から出してそのままつけても最高のパフォーマンスは得られない)が必要になります。 どう違うかはお店で聞いて見て下さい。
ワランティ
これ結構重要です。
前のお店でクランクからペダルが外れないというトラブルでカンパジャパンに相談した事があり、(普通だったら無理かなあという状況)ペダルをはずしたのはもちろんクランクそのものを無償交換してくれたことがありました。
もちろん4年保障内だったけど、レコードの新品クランクを用意いしてくれたときは正直、お客様じゃないけどカンパ有難うな心境でした。
でも気をつけないといけないのは、カンパが規定する使用条件内である必要があります。 11S・10Sに限らずカンパが定めた互換性の中での使用という条件があります。 たとえば10Sのクランクに11Sのギアつけたときにおきるトラブルは保障できないそうです。
11Sはコーラスから上位グレードの中(11S同士で互換性のある組み合わせ)での使用でないといけないし、サードパーティ製のチェーンやリンクを使った際のトラブルも保障外になります。
あと最近、円高の影響で海外から個人輸入する機会もあると思いますが、カンパニョーロとしては買った国のサービスセンターでのみ保障・アフターの面倒を見ることになっているそうです。
たとえばイギリスで買ったものはイギリスのサービスセンターに連絡してくださいっと言うことですね。
2008年度以降のカンパはバーコードが付いていてどんな流通経路を経てユーザーの手に届いたかを検索できる様になっています。
続く
5
Mar